Τί είδαν τα μάτια μας

Αυτή είναι μία ιστορία του tou_geo...

Just Unbelievable.........

Ημερομηνία: Κυριακή βράδυ, πριν ένα χρόνο
Τόπος: Βουλιαγμένης

Είμαι σε φανάρι σε δρόμο κάθετο της Θησέως (στην Καλλιθέα). Όταν ανάβει πράσινο πάω κι εγώ να περάσω, κάθετα, για να μπω στο ρεύμα προς Αθήνα. Μία κυρία άνετη και ωραία, περνάει με κόκκινο, μιλώντας στο κινητό, και ευτυχώς προλαβαίνω και φρενάρω. Την προφταίνω, δυστυχώς γι'αυτήν, λίγο πιο κάτω, όπου διαπιστώνω πως μιλούσε ακόμη στο κινητό, και στο μπροστά κάθισμα είχε την κόρη της (δεν ήταν πάνω απο 6 χρονών) χωρίς ζώνη. Ήταν αρκετά ευγενική ώστε να κλείσει το κινητό για να μου μιλήσει (καλοσύνη της!!!), και αφού την έκραξα ο διάλογος ήταν ο εξής:

Εγώ: @#$%^&*()
Αυτή: Εσένα δεν σου έχει τύχει ποτέ? (!!!) (Να περάσω με κόκκινο στη Θησέως, μιλώντας στο κινητό και ενώ έχω το παιδί μου χωρίς ζώνη μπροστά????????????)
Εγώ: ΟΧΙ!
Αυτή: Σου εύχομαι να μην σου τύχει ποτέ!


Συμπέρασμα: Σας εύχομαι κι εγώ λοιπόν, να μην πάρετε το δίπλωμα νύχτα, να μάθετε ότι στο κόκκινο σταματάμε, και να μην σας "τύχει" ποτέ να περάσετε κόκκινο μιλώντας στο κινητό με απροστάτευτο το παιδάκι σας στο μπροστινό κάθισμα!!!

Οδήγηση σε group μηχανών

Το να οδηγείς μηχανή μόνος, είναι ωραίο. Το να οδηγείς με παρέα όμως, σε γκρουπ μηχανών, είναι ακόμα πιο ωραίο! Εάν όμως θέλουμε να παραμείνουμε Wild Bikers και να μην καταλήξουμε στο κοντινότερο νοσοκομείο, πρέπει να ακολουθούμε μερικούς βασικούς κανόνες, μιας και αν ένας από το γκρουπ κάνει λάθος πιθανότατα ασυναίσθητα να το κάνουν και όλοι οι άλλοι!

Ας δούμε λοιπόν, χωρίς περιττά λόγια, μερικούς από τους βασικότερους κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται.

• Το γκρουπ πρέπει να το οδηγεί ο πιο έμπειρος αναβάτης με σχετικά γρήγορη μηχανή.

• Ο οδηγός του γκρουπ πρέπει να ξέρει πάρα πολύ καλά την διαδρομή.

• Στο τέλος του γκρουπ πρέπει να τοποθετηθεί ένας εξίσου έμπειρος αναβάτης με τον πρωτοπόρο, ο οποίος θα έχει το νου του σε τυχόν βλάβες, ατυχήματα και αποκομμένες από το γκρουπ μοτοσυκλέτες.

• Στα προσπεράσματα, πρέπει να προσπερνούν δύο μοτοσυκλέτες κάθε φορά. Όχι όλοι μαζί και σίγουρα όχι περισσότερες από δύο μοτοσυκλέτες

• Μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου αναβάτη, πρέπει να οδηγούν μπροστά στην γραμμή οι αρχάριοι οδηγοί και ποιό πίσω οι έμπειροι. Με τον τρόπο αυτό οι έμπειροι προστατεύουν τους αρχάριους.

• Το ρυθμό του γκρουπ τον ορίζει ο πρωτοπόρος, παίρνοντας υπ' όψη την ταχύτητα με την οποία μπορούν να οδηγήσουν όλοι.

• Εάν κάποιος γκαζοφονιάς του γκρουπ δεν αντέχει το ρυθμό, μπορεί να βγει από την ομάδα, να ανεβάσει ταχύτητα και να περιμένει τους υπόλοιπους στην επόμενη στάση που έχει προσυμφωνηθεί. Το να προσπερνά τα άλλα μέλη όλη την ώρα, εκτός από πολύ εκνευριστικό μπορεί να αποβεί και επικίνδυνο.

• Καλό είναι, αν όλο το γκρουπ είναι σε μια λωρίδα, οι θέσεις των αναβατών να σχηματίζουν ζιγκ ζαγκ. Δηλαδή, ο αρχηγός, να είναι στην αριστερή πλευρά της λωρίδας, ο δεύτερος στη δεξιά, ο τρίτος στην αριστερή κ.ο.κ. Έτσι, πρώτον ο ένας βλέπει τον άλλον και δεύτερον σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος δε θα τρακάρει ο ένας πάνω στον άλλον. Επίσης, χάρη στη λογική του ζιγκ ζαγκ, δε θα σκεφτεί κανείς ανόητος αυτοκινητιστής να προσπεράσει της μηχανές στριμώχνοντάς τες στη μία άκρη του δρόμου!

Όπως προείπαμε, η οδήγηση μηχανής με μεγάλη παρέα είναι από τις πιο ωραίες εμπειρίες. Προσοχή όμως! Αν δε θέλετε η εμπειρία αυτή να είναι και η τελευταία σας, να θυμάστε τους παραπάνω κανόνες, και να οργανώνετε εξονυχιστικά τη διαδρομή!

Have fun!

Απαγορεύω...

... την χειρωνακτική ( και γενικότερα οποιαδήποτε) σεξουαλική / ερωτική ενασχόληση εν ώρα οδήγησης.
Καταλαβαίνω απόλυτα ότι κάποιος μπορεί να είναι πολύ ερωτευμένος, ή μπορεί να συγκεντρώνεται καλύτερα στην οδήγηση αν η σύντροφός του απασχολείται με τα όποια όργανά του, αλλά πρέπει να υπάρχουν και όρια!
Υπάρχει ο κατάλληλος τόπος και χρόνος για όλα, for goat's sake!!!!!!

Τί είδαν τα μάτια μας

Το παρακάτω, το είδα εγώ προσωπικά.
Δεν το ανέβαζα τόσο καιρό, επειδή δεν ήμουν σίγουρη αν είναι "Κατάλληλο" και πρέπον, αλλά αποφάσισα ότι πρέπει να ανηρτηθεί, ακολουθούμενο από αντίστοιχη "Απαγορεύω..." ανάρτηση.
Λοιπόν.

3 χρόνια πριν, ένα Αυγουστιάτικο μεσημέρι γύρναγα με τον κολλητό μου από Βάρκιζα, με το μηχανάκι του. Όπως είμασταν στην Ποσειδώνος, εγώ κοίταγα από δω και από κει. Σε κάποια φάση παρατηρώ το απίστευτο.

Σχεδόν δίπλα μας, ήταν άλλο ένα μηχανάκι, με έναν τυπά σαν οδηγό και μια τύπισσα συνεπιβάτη, πολύ κολλημένοι οι ένας στον άλλον, νέοι και οι δυο.

Τί το περίεργο είχε αυτή η σκηνή που τη θυμάμαι μέχρι τώρα; (Πώς να το θέσω κομψά..;)
Η κοπέλα, κράταγε στα χέρια της το όργανο αναπαραγωγής του τύπου, και το κούναγε παλινδρομικά!!! (Καλά είναι έτσι :p )

Στο δρόμο!!! Μεσημεριάτικα!!!!! Καλοκαίρι!!!!!!! Χαλλλαρά!!!!

ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΦΟΡΟΥΣΑΝ ΚΡΑΝΟΣ!!!!!!!!!!!!!!!

LOL!!!

Οδηγίες που αφορούν το συνεπιβάτη

Να είστε βέβαιος ότι ο συνεπιβάτης σας ότι έχει το κατάλληλο εξοπλισμό ένδυσης. Αυτό σημαίνει κάτι περισσότερο από κράνος. Θέλετε εξοπλισμό ίδιο ή κοντά στο δικό σας. Εάν πέσετε, χτυπάτε στο έδαφος με την ίδια δύναμη, και ο επιβάτης και ο συνεπιβάτης.

Πριν από την οδήγηση, εξηγήστε μερικούς βασικούς κανόνες στον συνεπιβάτη σας καθώς και πώς λειτουργούν οι μοτοσικλέτες :

Επισημάνετε ό,τι είναι καυτό και ό,τι περιστρέφεται.

Επισημάνετε από που θα κρατιέται ο συνεπιβάτης και πως πρέπει να το κάνει αυτό.

Υπενθυμίστε τους ότι τα πόδια παραμένουν στους μαρσπιέδες πάντα εκτός και αν
ανεβαίνουν ή κατεβαίνουν από τη μοτοσικλέτα.

Ανεβαίνουμε η κατεβαίνουμε από τη μοτοσικλέτα μόνο όταν ο οδηγός πει ότι είναι
"ΟΚ".

Εξηγήστε πώς να ανέβει στη μοτοσικλέτα. Αριστερό χέρι στον ώμο σας. Στο σήμα
σας (ένα νεύμα για μας), βάζει το αριστερό πόδι στο μαρσπιέ και περνά το δεξί του
πόδι από επάνω. Ενθαρρύνετε να δοκιμάσει να μην τραβήξουν εσάς, πράγμα το
οποίο θα τραβήξει και τους δύο σας στο έδαφος. Πρέπει να ενισχύσετε τη δύναμη
στο αριστερό σας πόδι και να είστε έτοιμοι προτού να δώσετε το σήμα. Μερικές
φορές, ένα στήριγμα το καθιστά αυτό ευκολότερο.

Όταν φθάνουμε, ο συνεπιβάτης βάζει το αριστερό χέρι του στον ώμο του οδηγού
και λέει «έτοιμοι;» προτού να κατεβεί. Έτσι, ο οδηγός είναι έτοιμος για αυτόν και
εκείνος μπορεί να κατεβεί ακίνδυνα. Αυτές οι δύο κινήσεις, ανέβασμα και
κατέβασμα, είναι ζωτικά σημαντικές στο να κρατηθεί το σώμα της μοτοσικλέτας από
το να βρεθεί στο έδαφος.

Συμφωνήστε σχετικά με μερικά σήματα για τον συνεπιβάτη. Σιγουρευτείτε ότι έχετε
ένα νεύμα για τα «πας πάρα πολύ γρήγορα», «θέλω να σταματήσω» κ.λπ. πριν από την αναχώρηση.

Έχετε τον συνεπιβάτη σας να κοιτάζει πέρα από το δεξί σας ώμο στις δεξιές
στροφές και τον αριστερό ώμο στις αριστερές στροφές.

Υπενθυμίστε της ότι η μοτοσικλέτα θα γείρει και ότι η αποτυχία σε αυτό θα κάνει
κακά πράγματα να συμβούν. Πρέπει να κολλήσει με σας, ακόμα κι αν αισθάνεται
παράξενα. Υπενθυμίστε να κοιτάζει μπροστά το δρόμο όταν στρίβετε, θα αισθανθεί
καλύτερα από εάν κοιτάζει επίμονα στο κράσπεδο ακριβώς δίπλα στο εμπρός μέρος
της μοτοσικλέτας, το οποίο πλησιάζει κάθε φορά που στρίβετε.

Εάν έχετε ένα στήριγμα πλάτης, εγκαταστήστε το. Οι συνεπιβάτες αγαπούν να
ξέρουν ότι δεν θα πέσουν πίσω. Εάν ο συνεπιβάτης σας είναι χαλαρός, θα σας
βοηθήσει να οδηγείτε και εσείς μαλακά.


Εντάξει, αυτά για τον συνεπιβάτη. Αλλά, ως οδηγός, έχετε τη σημαντική ευθύνη να είστε όσο το δυνατόν πιο μαλακοί στο οδήγημα. Ανοίξτε το γκάζι σε μικρές αυξήσεις και επιβραδύνετε χρησιμοποιώντας το φρένο του κινητήρα όταν είναι δυνατό.
Οι αλλαγές ταχυτήτων πρέπει να είναι ομαλές και οι γραμμές στις στροφές πρέπει να είναι οι κλασικές γραμμές τόξου.

Έχετε προσθέσει ένα σημαντικό ποσό φορτίου (ακόμη και με τους ελαφρείς συνεπιβάτες) και θα πρέπει να χειρίζεστε τη μοτοσικλέτα ομαλά. Οι αλλαγές ταχυτήτων θα πρέπει ιδανικά να μοιάζουν σαν αυτόματη μετάδοση.

Πρέπει να προφορτίσετε το πίσω αμορτισέρ για να δεχθεί τον πίσω συνεπιβάτη. Θυμηθείτε πόση προφόρτιση δώσατε, ώστε να την αφαιρέσετε πάλι εύκολα όταν οδηγήσετε μόνοι. Οι πιέσεις των ελαστικών πρέπει να αυξηθούν επίσης, συνεπώς ελέγξτε κάτω από τη σέλλα για τις προτεινόμενες πιέσεις με φορτίο.

Εάν εσείς και ο συνεπιβάτης σας χτυπάτε μεταξύ σας τα κράνη, πρέπει να οδηγείτε
ομαλότερα ως οδηγός. Θα ανακαλύψετε ότι η δυνατότητά σας να οδηγήσετε ομαλά με έναν επιβάτη θα σας φέρει τεράστια οφέλη όταν οδηγάτε μόνοι σας.

Εάν η μοτοσικλέτα δεν τραντάζεται αριστερά δεξιά, απ' άκρου εις άκρον, θα είστε
γρηγορότεροι και με περισσότερο έλεγχο.

Τι είδαν τα μάτια μας

Αυτή είναι η ιστορία του tou_geo.
Η αδιαφορία σε όλο της το μεγαλείο...

Ημερομηνία: Ένα Σάββατο πρωί, πριν 3 χρόνια
Τόπος: Πεζόδρομος Περιστερίου

Σάββατο πρωί στην Δωδεκανήσου (κεντρικός δρόμος που περνάει μέσα από τον πεζόδρομο του Περιστερίου), και όπως πάντα γίνεται ο συνήθης πανικός.

Παρκαρισμένα αυτοκίνητα δεξιά και αριστερά, και διπλοπαρκαρισμένα αριστερά, αφήνοντας μία λωρίδα και για τα δύο ρεύματα. Όπως καταλαβένετε η κίνηση ήταν αφόρητη. Κούτσα, κούτσα προχωρούσαμε μέχρι που φτάνω στο σημείο με τα διπλοπαρκαρισμένα.

Για κακή μου τύχη, αποφάσισα να φερθώ ευγενικά, και να αφήσω να περάσουν κάνα-δυό από τα αυτοκίνητα που έρχονταν από το αντίθετο ρεύμα, και που εμποδίζονταν από τα διπλοπαρκαρισμένα. Περνάει ο πρώτος (ευγενικότατος, με ευχαρίστησε κιόλας), και είναι η σειρά του δεύτερου, ο οποίος προς μεγάλη μου έκπληξη δεν ήθελε να περάσει, αλλά να παρκάρει! Ναι, να παρκάρει!

Τριπλοπαρκάρει λοιπόν, κλείνοντας και την τελευταία λωρίδα κυκλοφορίας, και ετοιμάζεται να βγει να πάει στη δουλειά του. Όπως καταλαβαίνετε, εγώ μαζί και οι υπόλοιποι οδηγοί, πρώτα έκπληκτοι, και στη συνέχεια τσαντισμένοι, προσπαθούσαμε (μάταια) να τον πείσουμε ότι δεν γίνεται να παρκάρει εκεί, γιατί κλείνει τελείως το δρόμο. Ο ίδιος βέβαια θεωρούσε απόλυτα φυσιολογικό αυτό που είχε κάνει, και χρειάστηκε ένας (αρκετά μεγαλόσωμος) οδηγός, να τον πείσει πως δεν ήταν και τόσο λογικό.

Συμπέρασμα: Αφού τσεκάρετε ότι δεν υπάρχουν μεγαλόσωμοι κύριοι που μπορούν να σας δείρουν, παρκάρετε όπου θέλετε ανεξαρτήτως των συνεπειών. Εσείς την δουλειά σας να κάνετε, και οι άλλοι....

Θα μου δώσεις το φυλαχτό σου;;;

"Μοναδικοί Έλληνες"...

BP Ultimate Athens Supercross 2008

Το Σαββατοκύριακο 19-20 Ιανουαρίου προγραμματίστηκε η διεξαγωγή του BP Ultimate Athens Supercross 2008. Με μία εντελώς νέα και ανανεωμένη έκδοση θα παρουσιασθεί στο κοινό του το μεγαλύτερο αγωνιστικό γεγονός της χρονιάς.

Νέοι αγώνες με νέα δομή, νέα προγράμματα εισιτηρίων, μεγάλη συμμετοχή του κοινού, εκπτωτικές αγορές, εκδρομικά πακέτα, δώρα, διαγωνισμοί και τέλος σπουδαία ονόματα από τον χώρο του παγκόσμιου motocross και freestyle, είναι τα στοιχεία που θα αναδείξουν το BP Ultimate Athens Supercross για ακόμα μία φορά ως την πλέον αγαπημένη συνάντηση για όλους τους φίλους της μοτοσυκλέτας και του αθλητισμού.

Προγραμματίστε από σήμερα να ζήσετε μία ανεπανάληπτη εμπειρία στο ραντεβού όλης της Ελλάδας στο Στάδιο Ειρήνης & Φιλίας το 3ο σαββατοκύριακο της νέας χρονιάς.


Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν!

Τί είδαν τα μάτια μας

Αυτή είναι η ιστορία του geo. Την ανεβάζω γιατί μια τέτοια παράνοια, πρέπει να βγει στον κόσμο!
(Έκανα μερικές διορθώσεις, και τη μετέφρασα. geo, ελπίζω να μη σε πειράζει. Σε ευχαριστούμε πολύ που τη μοιράστηκες μαζί μας! ;) )

{
Ήμουν στο φανάρι μιας διασταύρωσης σε κάποια φάση, και ανάβει πράσινο. Ξεκινάω, και ένας Ζητάς (ομάδα Ζήτα), περνώντας με κόκκινο σκάει από τα αριστερά μου και πάει να πέσει πάνω μου. Εγώ, συνεχίζω κανονικά την πορεία μου στο δρόμο, αφού αυτός έφταιγε ούτως ή άλλως..

Και ξαφνικά, εκεί που ακούω τη μουσικούλα μου, βλέπω το Ζητά να είναι στα αριστερά μου με το φάρο αναμμένο να μου κάνει σινιάλο να κάνω στην άκρη! Εγώ του κάνα "τί; τί;" νόημα με το χέρι και αυτός άρχισε να βρίζει και να φωνάζει "Στην άκρη! Σταμάτα στην άκρη!!"

Σταμάτησα λίγο πιο κάτω, και σταμάτησε και αυτός πίσω μου. Τον έβλεπα στον καθρέφτη να πλησιάζει με ύφος νευριασμένο και να πιάνει το όπλο του!

Έρχεται στο παράθυρο, και μου κάνει "Τα χαρτιά σου! Γρήγορα!". Εγώ, πάω να πάρω τα χαρτιά, και αυτός μου φωνάζει "Τα χέρια κάτω! Τα χέρια κάτω!!!". Του λέω "Καλά, πώς θα πιάσω τα χαρτιά με τα χέρια κάτω;;" και απαντάει: "Λέμε και εξυπνάδες; Σιγά σιγά φέρε τα χαρτιά!"

Μετά, μου πε να βγω έξω, και μου λέει πως θα μου κόψει κλήση για ζώνη!
Εγώ:Καλά, επειδή πήγες να πέσεις πάνω μου, θα μου κόψεις κλήση για ζώνη;
Αυτός: Το αν πέρασα εγώ με κόκκινο είναι δικό μου θέμα! Είναι η δουλειά μου αυτή! Αν πιο κάτω γίνει τίποτα, εγώ πρέπει να είμαι εκεί!!

Μετά μου έκανε διάφορες ερωτήσεις, όπως αν έχω ναρκωτικά πάνω μου.
Εγώ: Ψάξε άμα θες!!!!! (νευριασμένα)
Αυτός: Τί είσαι εσύ; Ακούς metal, είσαι αναρχικός και μισείς τους αστυνομικούς;;;
( :S )

Μετά, εκεί που πάει να μου κόψει κλήση, βλέπει ότι είμαι από το Χαϊδάρι, και μαλάκωσε επειδή ήταν και αυτός Χαϊδαριώτης! Και μου λέει "Ντάξει, μπορείς να φύγεις. Αλλά να ξέρεις ότι και μεις ό,τι κάνουμε το κάνουμε επειδή έτσι πρέπει. Και το ότι παραβίασα το κόκκινο, το έκανα επειδή μπορεί να υπήρχε κάποια ανάγκη στο μέλλον! Εμείς για το δικό σας καλό το κάνουμε!!!!
}


Τί καταλαβαίνουμε από αυτή την ιστορία, φίλες και φίλοι;
Το ηθικό δίδαγμα είναι: ακόμα και αν ένας αστυνομικός πάει να σας σκοτώσει περνώντας με κόκκινο, το κάνει ΜΟΝΟ για το καλό της κοινωνίας. Πρέπει να σεβόμαστε τους ευσεβείς τους πόθους, και την προσπάθεια να σώσουν κάποιον άλλο, ακόμα και αν αυτό σημαίνει ότι θα σκοτωθείτε εσείς. Μην τους αποπαίρνετε.
(Oh, for crying out loud!!!! Πόση παράνοια κυκλοφορεί εκεί έξω;;;;)

Geo, σε ευχαριστούμε και πάλι.
Περιμένουμε τις τρελλές ιστορίες και των υπολοίπων επισκεπτών μας!
Keep in touch!

Το κράνος σώζει ζωές. ΑΛΛΑ!

...μπορεί και να την αφαιρέσει, στην περίπτωση που κάποιος περαστικός θελήσει να βοηθήσει σε ένα τροχαίο ατύχημα, και βγάλει το κράνος από το κεφάλι του μοτοσυκλετιστή! Πολλοί το κάνουν αλλά λίγοι γνωρίζουν την επικινδυνότητα αυτής της πράξης.

Δεν είναι λίγες οι φορές που έχει αφαιρεθεί, από καλοπροαίρετο περαστικό, επί τόπου το κράνος με αποτέλεσμα να συμβεί το μοιραίο. Αυτό προκύπτει λόγω της μεγάλης πίεσης που δέχεται το κεφάλι κατά την εξαγωγή του κράνους. Γι' αυτό οι πρώτες βοήθειες είτε αφαιρούν το κράνος εκείνη τη στιγμή με ειδικά εργαλεία είτε μεταφέρουν απευθείας το μοτοσυκλετιστή (φορώντας το κράνος) στο νοσοκομείο όπου και προβαίνουν στις απαραίτητες ενέργειες.

Γι'αυτό προσέχετε μην προκαλέσετε τα χειρότερα στην προσπάθειά σας να βοηθήσετε την κατάσταση...

Seriously, be careful...

Τί είδαν τα μάτια μας

Ας αρχίσω..

Την παρακάτω φάση μου την περιέγραψε το αφεντικό της μάνας μου. Άτομο σοβαρό και μετρημένο. Δε θα έλεγε ΠΟΤΕ κάτι τέτοιο αν ΔΕΝ ήταν αλήθεια, i promise! In fact, οποιοσδήποτε άλλος αν μου το έλεγε, δε θα το πίστευα με τίποτα. Λοιπόν..

Μιά μέρα, ήταν ο εν λόγω κύριος Μ. και πήγαινε στο γραφείο. Σταμάτησε σε ένα κόκκινο φανάρι, και περιμένοντας, απλά κοίταγε γύρω γύρω. Και σε κάποια φάση κοιτάει το αμάξι στα δεξιά του, και τί να δει;
Ο γέρος που καθότανε μέσα, χαλλλαρά, βγάζει τη μασέλα του, φτιάχνει ό,τι μαλλί του έχει απομείνει με αυτή, και τη βάζει πάλι, με την ίδια άνεση, μέσα στο στόμα του! Χαλλλαρά, επαναλαμβάνω!

LOOOOOOOOOOOOOOOL !!! !!! !!!

Τί είδαν τα μάτια μας

Ως γνωστόν, ο κόσμος δεν πάει καθόλου καλά. Και δεν πάει καθόλου καλά και στους δρόμους, είτε σαν πεζός είτε σαν οδηγός.

Σε αυτό το section, λοιπόν, γράφουμε για όλα αυτά τα καμμένα, άρρωστα, περίεργα και αστεία που βλέπουμε καθημερινά στο δρόμο (είτε σαν οδηγοί, είτε σαν πεζοί).

Γράψτε και σεις, οποιαδήποτε καμμένη εμπειρία έχετε ζήσει στο δρόμο, και μεις θα την ανεβάσουμε!
Εμπειρίες τρίτων, που έχετε ακούσει, δεκτές και αυτές με μεγάλη ευχαρίστηση!

Spread the word! ;)

Απαγορεύω...

...στους κατόχους δικύκλων να περνούν δίπλα από ογκώδη οχήματα (φορτηγά, λεωφορεία,...) όταν αυτά είναι προσωρινά σταθμευμένα. Δεν σκέφτονται σαν οδηγοί οι καλοί μας πεζοί...

...στους συναδέλφους μηχανόβιους να περνούν ''σφαίρα'' από φανάρι που μόλις έχει ανάψει πράσινο. Κίνδυνος-Θάνατος λόγω διερχόμενου παραβάτη...

Απαγορεύω...

... δια ροπάλου, οι θηλυκοί αντιπρόσωποι των αναβατών σε μηχανή, να φοράνε συγκεκριμένα εσώρουχα, τα οποία να βγαίνουν έξωθεν του ενδύματος!
Η θέαση παρόμοιου ενδυματολογικού περιεχομένου μπορεί να προκαλέσει ποικίλα ατυχήματα, από απλή και αθώα κουτουλιά δύο οχημάτων έως και πολύνεκρη καραμπόλα!

... στον κάθε γκαζοφονιά να μου κολλάει από πίσω και να μου κάνει νοήματα για κόντρες. Έχω καλύτερα πράγματα να κάνω από το να τρέχω στην Καβάλας παρέα με το κάθε άκυρο ψηφοδέλτιο που νομίζει ότι θα με περάσει κιόλας.

Απαγορεύω...

Στις αναρτήσεις με τον τίτλο "Απαγορεύω..." θα θέτουμε κανόνες υψίστης σημασίας. Κανόνες οι οποίοι δεν υπάρχουν δυστυχώς στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ούτε καν στο (άκουσον άκουσον!!) Σύνταγμα!!!

Επειδή όμως αυτή η τραγικότατη παράλειψη πρέπει να διορθωθεί, θα αναλάβουμε αυτό το δύσκολο, επίπονο και υπεύθυνο έργο.

Καλούμε τους επισκέπτες / επισκέπτριες του blog, να μας δώσουν χείρα βοηθείας, και να προτείνουν και τους δικούς τους νόμους και κανόνες που πιστεύουν ότι πρέπει να τηρούνται. Οι πιο σημαντικοί θα αναρτώνται.

Keep in touch λοιπόν για περισσότερα "Απαγορεύω..!"

Let's dance!

Πανύβλαξ, ο Μέγιστος..

ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΣΤΟ CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL

Η διδακτική ημέρα στο California Superbike School είναι πραγματικά γεμάτη. Τα μαθήματα ξεκινούν στις 7.00 το πρωί με την εγγραφή μας και τελειώνουν στις 5.30, οπότε και γίνεται η τελική αξιολόγηση της ημέρας και των μαθητών από τους εκπαιδευτές. Αυτή είναι και η τελευταία μας ευκαιρία για να συζητήσουμε με τον εκπαιδευτή μας τυχόν προβλήματα ή διορθώσεις.

Τα ημερήσια μαθήματα παρακολουθούν 63 μαθητές, χωρισμένοι σε τρία γκρουπ των 21 αναβατών. Κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας ο κάθε μαθητής έχει τον δικό του εκπαιδευτή, τον οποίον μοιράζεται με δύο ακόμα μαθητές. Το ημερήσιο πρόγραμμα περιλαμβάνει 5 θεωρητικά μαθήματα σε τάξη και πέντε πρακτικά μαθήματα σε πίστα και εκτός πίστας ασκήσεις. Μετά από κάθε πρακτική εκπαίδευση στην πίστα, ο εκπαιδευτής μιλάει ξεχωριστά με τον κάθε μαθητή του, αναλύοντας την πρόοδό του.

Το SCC βασίζεται στην εμπειρία και εξέλιξη 23 ετών στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, συνεπώς παρέχει στον μαθητή την καλύτερη εκπαίδευση για τις στροφές ( cornering ) στο κόσμο. Μετά το πέρας των μαθημάτων ο εκπαιδευόμενος αποκτά ασύγκριτη αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας στην οδήγηση.

Το ημερήσιο πρόγραμμα στα California Superbike School περιλαμβάνει:

• Πέντε εικοσάλεπτα πρακτικά μαθήματα σε πίστα
• Πέντε θεωρητικά μαθήματα σε τάξη
• Αποκλειστικό εκπαιδευτή για κάθε μαθητή
• Εκπαίδευση εκτός πίστας
• Ενδιάμεσα σνακ

Στο τέλος της ημέρας όλοι οι μαθητές παραλαμβάνουν αναμνηστικό δίπλωμα του επιπέδου που παρακολούθησαν.

Βραβεύονται οι τρεις μαθητές που σημείωσαν τη μεγαλύτερη πρόοδο (star students) κερδίζοντας βιβλία και δώρα.

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ για τη συμμετοχή κάποιου οδηγού στα μαθήματα
- Δίπλωμα οδήγησης
- Μοτοσυκλέτα σε καλή λειτουργική κατάσταση, με καλά ελαστικά
- Εξοπλισμός αναβάτη: Κράνος κλειστό (full face), μπότες μοτοσυκλέτας, γάντια και δερμάτινη φόρμα, ολόσωμη ή διαιρούμενη. (ενοικιάζεται δερμάτινος εξοπλισμός 40.00 euro κατόπιν τηλεφωνικής συνεννόησης)

Τι κερδίζουμε με τα Μαθήματα Οδήγησης;
Η εμπειρία έχει δείξει ότι οι συμμετέχοντες εντυπωσιάζονται από την σημαντική βελτίωση των οδηγικών τους ικανοτήτων, όσο και από το αίσθημα ασφάλειας που πλέον διαθέτουν.
Στο τέλος της ημέρας αισθάνονται ότι μόλις τώρα άρχισαν να οδηγούν πραγματικά", ανεξάρτητα αν χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα τους πέντε, δέκα ή ακόμη και 20 χρόνια...
Το κόστος για τα μαθήματα CSS που πραγματοποιούνται στην πίστα των Μεγάρων ή στην πίστα των Σερρών είναι 280€ για κάθε level.